想买辆中大型大五座增程SUV，如果选择国产品牌的话，大约是什么价格范围？
比如理想L6售价24.98万元，小米澎程N70售价20.99-23.99万元，小鹏G9L售价24.18-31.98万元……基本上，大品牌车型的入门价格普遍在20万元以上，这个级别的增程SUV的“门槛”不可谓不高。
如果换到合资品牌身上，大约又是什么价格范围呢？
比如日产NX8售价15.99-20.99万元，福特智趣烈马售价22.98-28.28万……通过对比可以看出，在中大型大五座增程SUV这个细分市场，国产品牌和合资品牌之间的价格差异并不大，甚至合资品牌更有优势。
有人说合资品牌推出的电车是“杂牌”，其实这种说法并无依据。很简单，合资电车的供应链也在国内，甚至很多零部件都和国产电车同宗同源，比如电池，很多都是宁德时代的，比如智驾，很多都是华为乾崑智驾和Momenta的，只要价格有优势，选择合资电车亦无不可。
要说本月上市的合资电车，就不能不提上汽大众ID.ERA 8X，它也是一辆中大型大五座增程SUV，新车共推出4款车型，售价22.68-28.98万元，限时权益价20.68-26.98万元，价格方面基本上和国产同级车型大差不差。
要说卖点的话，我觉得大众ID.ERA 8X主要有以下几点：
1、大众ID.ERA 8X全系标配EA211增程器，所谓EA211，其实就是大众的1.5T涡轮增压发动机，不过它并不直接传递动力，而是负责发电，功率调校和燃油版本车型略有不同，一切以节能为主。因此，它的WLTC最低荷电状态油耗为5.85-6.17L/100km。
2、大众ID.ERA 8X的4款车型中，标配的车型是后置单电机，最大功率299马力，峰值扭矩420牛·米，7.6秒破百，其余车型都是前后双电机，最大功率503马力和517马力，峰值扭矩都是660牛·米，5秒和4.6秒破百。
3、大众ID.ERA 8X的前两款车型配备了江苏正力提供的51.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航373km（后驱）和340km（四驱），后两款车型配备了宁德时代提供的65.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航451km。电池支持800V高压快充，最快16.5分钟就能把电量从10%充至80%。
4、底盘方面，大众ID.ERA 8X采用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，除了标配车型外，其余车型还配备了双腔空气悬架+魔毯智能悬架。
Smart surface门板魔术屏
5、大众ID.ERA 8X全系标配8.88英寸的液晶仪表盘+HUD抬头数字显示+15.6英寸2.5K中控屏幕+15.6英寸2.5K副驾娱乐屏幕，VW OS智能座舱支持卫星导航、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink、四区域语音识别功能、面部识别、车外语音交互、车载KTV、5G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，而且全系标配骁龙8295车机芯片，系统运行起来十分流畅。
6、大众ID.ERA 8X全系标配Momenta R7世界模型+192线激光雷达，支持城市路段和高速路段的智能领航功能，以及全场景自动泊车功能等。
7、大众ID.ERA 8X还配有Smart surface门板魔术屏，至于效果如何，可以看下上图。
8、大众ID.ERA 8X定位中大型SUV，它的长宽高分别为5020*1997*1750mm，轴距为2970mm，该车采用了2+3的5座布局，后排空间十分宽敞，前排座椅标配加热/通风/按摩功能，后排座椅标配加热/通风功能和靠背调节功能，顶配车型还多了摩功能。
值得一提的是，该车还标配不可开启的全景天幕。
9、大众ID.ERA 8X标配12L双向冷暖车载冰箱，不过后排小桌板是顶配车型的专属。该车配备了14个7.1扬声器，顶配车型升级成了23个7.1.4扬声器。
10、大众ID.ERA 8X的后备箱容积为496L，放倒后排座椅后可拓展到1916L。
写在最后：
整体来看，大众ID.ERA 8X的产品力还是很不错的，价格方面也和国产同级车型大差不差，具有一定的竞争力，特别是在科技配置和功能方面，不能说它超过了国产同级车型，起码已经追赶上了，再加上这款车保持了大众的操控基因，我觉得还是能够获得部分消费者的认可。最后，对于这款车，您有什么看法？
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